На совещании у гендиректора МУЭТ сообщили о ликвидации линии от Орджоникидзевского РУВД до Монтажников. "В настоящее время линия экономически себя не оправдывает. Как показал мониторинг пассажиропотока, вагоны следуют в будни в часы "пик" с заполнением около 30 человек на вагон. В межпик вагоны ходят пустые. Линия себя перестала оправдывать с момента банкротства лампового завода. Сейчас готовится вся документация для проведения работ. Кроме того, нами готовится документация по строительству троллейбусной линии взамен трамвайной. Данная троллейбусная линия будет длиннее и будет продлена до ООО "Башкирский троллейбусный завод". Кроме того, данная линия будет использоваться как испытательный полигон для новых троллейбусов".

О конкретных сроках пока не сообщается.

Т.е. если говорят об испытательной линии для троллейбусов, то и БТЗ ещё рано хоронить!

Так в 20х числах апреля перестал существовать ОАО "БТЗ". Теперь у нас ООО "БТЗ"

Очень нужна федеральная поддержка закупок троллейбусов. За последние пять лет продажи троллейбусов в России снизились на 40% по сравнению с предыдущей пятилеткой. Отсюда и плохое положение Транс-Альфы, проблемы БТЗ и практически упавшие до нуля продажи БКМа в России. Более того сейчас в парках троллейбусов, которым от 10 до 15 лет тоже больше, чем машин пяти лет и моложе. То есть спад после программы 70/30 очень заметный. При этом потенциал у рынка есть, в частности в стране 10% троллейбусов имеют возраст старше 25 лет, это каждая десятая машина. Если кому интересно, могу скинуть файл с возрастными распределениями парков.