Это самый первый вагон ЛМ-68М нового строительства трампарка имени Коняшина с размещением части ЭО в салоне. А самые первые такие вагоны появились в Ленинграде в декабре 1986 года в котляковском трампарке и если не ошибаюсь первый такой вагон был с заводским номером 1837. А, если вспомнить историю, то начало было положено в 1985 году модернизацией старых ЛМ-68М 1975 года выпуска трампарка Кировского района с парковыми номерами 8419 и 8445 и в дальнейшем размещение части ЭО в салоне перешло и на новые вагоны. Так или иначе в 1985-1986 годах в конструкцию вагонов ЛМ-68М было внесено изменение и это изменение наверное правомерно называть модернизацией. Только как мне думается надо чётко различать при этом вагоны нового строительства и вагоны модернизированные при прохождении КР. Про новые вагоны надо говорить, что "это вагоны нового строительства с размещением части ЭО в салоне", потому что у ЛМ-68М выпущенных с конца 1986 года и до окончания серии в 1988 году сразу при их изготовлении осуществлялось размещение части ЭО а салоне. А, вот, у не новых ЛМ-68М прошедших модернизацию при КР происходил по настоящему вынос части ЭО из под пола в салон. Модернизация старых ЛМ-68М с выносом ЭО проходила в 1986-1991 годах и потом от неё отказались в силу финансовых причин.
И ещё хотелось, чтобы на сайте отмечались старые модернизированные ЛМ-68М с выносом части ЭО в салон и также стажёрские вагоны этого типа.