по мне, так я бы только такие вагоны и закупал... По цене получаются дешевле, вместимость больше, могут работать челноками, можно разъединять в случае отсутствия необходимости СМЕ или челноков, обслуживание проще и дешевле, нет гремящей средней телеги...

У меня сложилось мнение, что совсем не случайно вагоны изготовленные на УКВЗ и предназначенные для челночного движения и поступившие к нам в город называются именно 71-623-03, а не 71-624. Несостоявшийся тип вагонов 71-624 очевидно задумывался как замена вагонам предыдущего поколения 71-611, предназначенных для движения на скоростных трамвайных линиях и как я думаю это должны были быть более продвинутые вагоны. А 71-623-03 просто вариант вагона предназначенного для работы в челночном режиме в городе на трамвайных линиях без разворотных колец.
Честно говоря думал у 71-623-03 будет отдельная заводская нумерация по аналогии с вагонами 71-631 и 71-631-02, а так получается большой разрыв в нумерации, ведь самый наибольший заводской номер 210 известный нам у питерского 71-623-02 с парковым номером 7503.

разница 624 и 623-03 только в дверях.

Для чего-то Уфа хотела брать 71-624. А сейчас мы ждем 71-631